[Tuoi Tre] Pháp cảnh báo về Cát Linh - Hà Đông

Tư vấn Pháp cảnh báo đường sắt Cát Linh - Hà Đông tiêu chuẩn Trung Quốc mất an toàn

TTO - Đánh giá an toàn hệ thống đường sắt Cát Linh - Hà Đông, liên danh tư vấn Apave-Certifer-Tricc (tư vấn ACT) của Pháp đã đưa ra 16 cảnh báo dẫn tới nguy cơ mất an toàn hệ thống khi vận hành.


So với tiêu chuẩn châu Âu, đường sắt Cát Linh - Hà Đông vẫn còn nguy cơ gây mất an toàn - Ảnh: H.A.

Nhưng trong báo cáo hoàn thành thi công dự án gửi tới Hội đồng kiểm tra nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng mới đây, Bộ Giao thông vận tải cho rằng 16 cảnh báo của tư vấn ACT xuất phát từ những khác biệt về tiêu chuẩn kỹ thuật, an toàn trong đầu tư, khai thác, vận hành hệ thống metro giữa châu Âu và Trung Quốc.

Đơn vị tư vấn đánh giá an toàn hệ thống đường sắt Cát Linh - Hà Đông (tư vấn ACT) cho rằng dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông không đáp ứng nhiều tiêu chuẩn kỹ thuật trong vận hành hệ thống metro của châu Âu.

Theo tư vấn ACT, hệ thống đường sắt Cát Linh - Hà Đông không bảo đảm an toàn hệ thống điện kéo, hệ thống phanh điện; hệ thống chưa sẵn sàng xử lý tình huống khẩn cấp trong khai thác, khi thử nghiệm 10 quy trình khẩn cấp của hệ thống có 8 quy trình thất bại. Tổng thầu EPC - Công ty hữu hạn Tập đoàn Cục 6 đường sắt Trung Quốc không cung cấp đủ tài liệu liên quan tới an toàn vận hành hệ thống; hệ thống an toàn cháy nổ nhà ga trên tuyến không bảo đảm; an toàn hệ thống cầu cạn cũng chưa bảo đảm.

Qua đánh giá 76 mối nguy hiểm, 31 chức năng an toàn, quản lý rủi ro và 10 tình huống xử lý khẩn cấp của hệ thống đường sắt Cát Linh - Hà Đông, tư vấn ACT đã đưa ra 16 khuyến cáo về nguy cơ mất an toàn trong vận hành thương mại tuyến đường sắt này.

ACT nhấn mạnh nếu vận hành hệ thống đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông, chủ đầu tư (Bộ Giao thông vận tải/Ban Quản lý dự án đường sắt) phải chấp nhận các rủi ro và hệ quả tương ứng.

Tuy nhiên, theo giải thích của Bộ Giao thông vận tải, 13 đoàn tàu của tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông đã được Cục Đăng kiểm Việt Nam kiểm tra, cấp chứng nhận chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường. Mỗi đoàn tàu trong thời gian vận hành thử đã chạy hơn 1.500km, bảo đảm an toàn.

Bên cạnh đó, Cục Cảnh sát phòng cháy chữa cháy và cứu nạn cứu hộ đã cấp chứng nhận an toàn phòng cháy chữa cháy cho hệ thống; TUV cấp chứng nhận chất lượng an toàn cho hệ thống phanh điện, điện kéo; tổng thầu EPC Trung Quốc và nhà sản xuất đoàn tàu BSR đã cam kết chất lượng và an toàn kỹ thuật cho các đoàn tàu; Metro Hà Nội đã thuê tư vấn Trung Quốc hỗ trợ 1 năm vận hành hệ thống quản lý an toàn tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông.

Bộ Giao thông vận tải cũng thừa nhận tư vấn ACT đã đánh giá dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông theo tiêu chuẩn châu Âu trong khi dự án được thiết kế, xây dựng theo tiêu chuẩn Trung Quốc, nên có nhiều tiêu chuẩn không bảo đảm.

Chẳng hạn, tiêu chuẩn Trung Quốc chỉ yêu cầu đánh giá và cấp chứng nhận an toàn tín hiệu, không yêu cầu đánh giá an toàn hệ thống điện kéo, phanh điện, trong khi tiêu chuẩn châu Âu phải đánh giá an toàn cả 3 hệ thống.

Thời gian qua, để vận hành hệ thống đường sắt Cát Linh - Hà Đông, Công ty Metro Hà Nội cũng cử hàng loạt cán bộ, chuyên gia sang Công ty Metro Bắc Kinh, Metro Thâm Quyến để đào tạo kỹ năng vận hành hệ thống theo tiêu chuẩn Trung Quốc.

Trong thời gian qua, khi vận hành thử đường sắt Cát Linh - Hà Đông, Metro Hà Nội đã tổ chức diễn tập 63 quy trình xử lý tình huống khẩn cấp dưới sự hỗ trợ của chuyên gia Trung Quốc. Bên cạnh đó, một số khuyến cáo của tư vấn ACT cũng được các bên liên quan khắc phục.

Bảo Ngọc
Nguồn: https://tuoitre.vn/tu-van-phap-canh...oUehBwHVpTKrbhhtLSbGrZXXVICsJ_emVntzKuYQJpGmo

 

Bản demo có khác

 

Giờ khắc phục thì mất bn tiền?

 

Thế cái vụ cong mềm mại là tính năng hay là bug?

 

Thằng nào duyệt kĩ thuật với trình dự án lên phải chém đầu

 

Giải được phương trình chưa

 

Làm đường hoa thôi.

 

từ đầu đã biết thế nào cũng có chuyện

 

Giờ tin vào khoa học của Châu Âu hay tin vào bản kỹ thuật anh cả

 

2 đầu cầu, 2 nỗi niềm.

 

rồi chuẩn ở Sài Gòn là chuẩn Nhật Bổn đúng k các bác

 

thuê tư vấn vào nó bảo ko an toàn mà mấy anh nói an toàn
thế thuê làm gì
muốn đáp ưng đủ tiêu chuẩn giônga tàu thì thuê tư vấn tung của để đánh giá an toàn là đẹp hồ sơ

 

phải nói thế này, có làm xong cũng đéo có hiệu quả trong giao thông công cộng luôn. Vì chưa đủ điểm kết nối phương tiện công cộng tương đương.

 

Thì...thế. H cho tư vấn Tàu đi kiểm định an toàn cho tàu Pháp xây theo tiêu chuẩn của Tàu, hay thuê tư vấn Hàn kiểm định an toàn tàu Nhật thì cx vậy thôi. Mỗi thằng/công nghệ 1 bộ tiêu chuẩn riêng mà.

 

đúng là vậy thật nên nếu mấy anh muốn làm màu đẹp hồ sơ thì thuê tư vấn tung mà đánh giá dự án này
tui cũng ko tin tưởng mấy anh bộ cho lắm vì khi đánh giá mức an toàn phải có số liệu, mức an toàn so sánh với hợp đồng chứ ko phải đánh giá xong nói tiêu chuẩn châu âu khác

 

Ko nói đến vấn đề "uy tín" của Cục đăng kiểm, PCCC, với mấy cái "đảm bảo" của Tổng Thầu EPC Tung Của, chi tiết này làm mình thấy hơi lạ

ACT của Pháp Nhợn, còn TUV là Đức, 2 thằng này phải cùng tiêu chuẩn châu Âu luôn chứ nhỉ ?
Hay TUV này là thằng khác ?

 

vậy là đạt rồi chứ nhỉ

 

Chắc bị nhắc, tít có đổi 1 ít
Quan trọng nhất là chỗ phanh điện kia thôi.
Chứ còn hạng mục ví dụ như cầu cạn này nọ chắc bọn Âu lại lắm cái vẽ vời, chả quan trọng.