VinGroup, VinSpeed, VinFast, XanhSM… Tất cả Vin Vượng gom vô đây [Không mở topic mới+lái topic khác]

Xe xăng thì nhiều cho tiết cần bảo dưỡng hơn chứ ko chỉ thay nhớt đâu, hộp số, động cơ cũng phức tạp hơn, chi phí thay mới cũng trên trời
Bạn trả lời theo khuynh hướng là cũng ít đem xe đi bảo dưỡng nên nghĩ chỉ hơn mấy chị em là biết phải thay nhớt thôi.
Xe bền hay ko tại người nữa, bạn nói chạy xe điện đến khi thay pin thì chi phí khủng, thế tuổi thọ pin cho là 10 năm, thì trong 10 năm đó xe xăng chỉ thay nhớt thôi hả bạn?
Còn so sánh kiểu xe còn chạy được thì xe điện chai pin vẫn chạy được thôi

 

Nhiều ng ko có kiến thức bảo trì bảo dưỡng đó, chỉ nghĩ là xe xăng khác xe điện chỗ phải thay nhớt

 

Xe điện chai pin sao so được với con xe xăng cũ hả trời.

 

6 tháng . Bắt buộc phải quan tâm

 

Thực ra 10 năm chạy quanh quanh mỗi ngày 2-3km thì cái xe ở quê thay nhớt với nhông xích chứ chưa thay gì lớn.

 

Vậy áp vào xe điện, 10 năm chạy loanh quanh, có khi 1 tuần mới sạc 1 lần

 

Thôi, lên douyin ngắm dú tiếp,

 

Tra lại đời xe thì 15 năm lận nhưng cũng ít đi khó so, ở nhà bà đưa đón cháu đi học, đi chợ thôi.

 

Quá trình nạp 100k xăng và quá trình nạp 20k điện nó khác nhau dữ lắm à, đâu phải chỉ là tiền

 

Quay lại câu tôi hỏi ông kia là có đáng quan tâm cái chi phí đó ko? Tôi ngu lắm đi con đập chó 14 năm rồi thay nhớt ko đấy đã hư cái qq gì đâu ngoài vài lần thay sên. Còn xe phân khúc thấp thì mời ra chợ xem mấy con nát cả dàn áo vẫn chạy ào ào.
Xe điện chỉ ra con xe máy nào đi hơn 10 năm chưa làm gì hộ cái hay đi 2 3 năm xe toàn nhựa nó nhão hết ra qua 5 năm bán phế liệu. Đéo cần nói tới chuyện thay pin, dàn điện, lội nước và nó cũng cần bảo dưỡng luôn.

Coi việc bảo dưỡng xe máy là thứ kinh phí cao + mất công là thứ dốt nát nhất từng nghe về xe cộ.

 

Nsd,lọc gió có thay thì cũng có bao nhiêu tiền,mua bộ nsd dỏm 200~300k chạy miệt mài cũng phải trên 10k km mới bắt đầu nhão ,lọc gió thì vài chục ngàn k mún thay thì tháo ra vệ sinh rồi gắn vô chạy tiếp,bugi thì mua loại tốt xíu chạy 20~30k km chưa xi nhê
Nồi thì chịu khó vệ sinh định kì(xe ga) hoặc hao mòn gì thay đó(xe số),chạy biết bao lâu mới cần đụng vào mấy cái đó
Vỏ ko ruột 300~400k/cái chạy bấy nhầy cũng hơn cả năm mới mòn,nhớt thì cứ nhay định kỳ thì chạy quài biết bao h nó hư
Đang yên đang lành tự nhiên phải thay bằng con xe điên,chả bít bền hơn đc bao nhiêu so vs con xe xăng

 

xe điện chạy nhiều quá hay ít quá đều hư pin nhanh, và khấu hao của xe điện nhanh hơn xe xăng là hiển nhiên

 

Xe máy nó ra đời lâu rồi nên ngành công nghiệp phụ trợ của nó cũng có scale of eecoomy cho nó rẻ chứ sao.

còn xe điện bảo hành có cái gì mà tốn ?

 

Căn bản đi xe máy có kiến thức thì việc bảo dưỡng, thay nó đéo có cái gì để quan tâm vì nó quá bền, tới lúc trục trặc thì vẫn tậm tặc đi đc và biết ngay cần thay cái gì hay vùng nào cần xem.
Còn ko có kiến thức đem xe máy đi bão dưỡng như ô tô thì tiền bao nhiêu cho đủ.

 

Thôi để qua năm ae nào vành đai 1 xài rồi coi tình hình như lào, điện đốm tiết kiếm hao mòn thời gian trả lời, chứ giờ cũng chỉ tính trên lý thuyết đa số. Ae phải dấn thân vì đất nc, làm thí điểm đi chớ. Phúc cho ai ko có xe điện mà biết dc nó như nào.

 

Chai thì mua xe mới, làm giàu cho bác vựa...tổ quốc.

 

Vđ của con xe điện là sạc và cục pin của nó, ko giải quyết được thì sao mà yên tâm chạy.
Chưa kể bây h cấm sạc của đâu nữa, xe điện h lác đác mấy con ko nói, phổ cập sll thì hạ tầng điện chịu nổi k
Chưa kể xe xăng sử dụng quá rẻ và chi phí thay thế đồ rẻ nữa, lương có 10tr mà lâu lâu thay đồ xe còn nghợp, con xe điện bị gì thì tiền đâu mà thay, chưa kể có đồ thay k nữa
Mấy ông hay chạy ngày 50-100km chắc khóc vụ sạc

 

xe điện nội chuyện sạc liên tục pin là bị chai, giảm tuổi thọ sử dụng là 100%, vs cái trò sạc qua đêm thế nào chả bị phồng pin nữa. Nói chung dính đến pin cm gì là thấy đéo có ổn.

 

Xe điện thì bảo dưỡng rẻ hơn đúng rồi, chi phí mắc nhất của xe điện là thay pin thôi. Ngắn hạn 1-2 năm thì xe điện kinh tế hơn xe xăng nhưng dài hạn thì không hơn gì mấy. Vấn đề của xe điện vẫn là thời gian sạc, độ hao hụt pin lithium trong dài hạn và độ ổn định. Một khi hỏng hóc gì đó thì chi phí sửa chữa và khả năng sửa chữa sẽ là một câu hỏi lớn.

 

mấy cái đó hao mòn mà phen? cơ mà con air.blade tôi chạy tới h chưa thay mấy cái đó luôn, có thể cần thay mà lâu r k thay chạy vẫn bình thường, có thay bình ác-quy, lốp xe, xài 11 năm đi bảo dưỡng hãng tổng quát dc 2 3 lần, nói chung lành, tôi cũng k chăm xe gì hết, đang chạy vẫn ngon.
nói chung xe máy đúng kiểu đổ xăng r chạy thôi, ít tốn kém chi phí khác lắm.