[VNE] Rơi máy bay 'chở hơn 240 người' ở Ấn Độ

Sao từ máy bay chuyển sang đi ỉ.a vậy

 

Cứ có cứ t là anh em GVN xôm tụ mà

 

Ấn Độ, sản xuất, không hề mâu thuẫn

 

Uả là sao ? Bây giờ tôi muốn đi du lịch,tôi mở thời sự,xem tin tức,xem YTB thấy Ấn Đụ nào là hấp diêm,phân biệt giai cấp,bẩn thỉu,chật chội,ngột ngạt thì tôi có muốn đi k ? Ấn Đụ nó k muốn bị đánh giá thì nó phải tự xây dựng hình ảnh quốc gia,tự thay đổi XH,lối sống...chứ tại sao nó cần 1 thằng Việt gốc Ấn def hộ vậy

 

Tóm tắt, tắt nhầm động cơ khi máy bay đạt 180 knots
https://edition.cnn.com/2025/07/11/india/air-india-crash-report-intl-latam

 

??? Hành tinh Ấn Đụ là có thật?

 

Bro nghĩ mình sống ở vũ trụ Bollywood nên nghĩ rằng không bị tác động bởi logic vật lý

 

Ủa nhớ là do cái ghế tụt ra sau nên với tay tắt nhầm đúng hông thầy

 

Ủa vậy là đâu phải tắt nhầm nếu đúng là phi công còn lại trả lời.

 

Thì có thể thằng kia vô tình tắt mà xong chối hoặc quên

 

Điều tra như nào thì giang cư mận cũng đổ cho boing mafia thôi

 

Báo cáo điều tra sơ bộ vụ rơi máy bay Air India: Phi công hoảng loạn hỏi 'ai đã ngắt nhiên liệu?'


Nguyên nhân chính khiến máy bay Hãng Air India rơi giữa tháng 6 là cả hai công tắc đưa nhiên liệu vào động cơ đều bị ngắt ngay sau khi máy bay cất cánh.


Hiện trường vụ rơi máy bay Boeing 787-8 Dreamliner của Hãng hàng không Air India tại Ahmedabad, Ấn Độ hôm 12-6 - Ảnh: REUTERS

Theo Hãng tin Reuters, ngày 11-7, Cục Điều tra tai nạn hàng không Ấn Độ (AAIB) công bố báo cáo điều tra sơ bộ tai nạn máy bay Boeing 787 Dreamliner do Hãng Air India khai thác hôm 12-6, khiến 260 người thiệt mạng.

Sự cố bí ẩn
Nguyên nhân ban đầu được xác định là hai công tắc điều khiển việc đưa nhiên liệu vào động cơ gần như cùng lúc chuyển từ chế độ "Run" (hoạt động) sang chế độ "Cutoff" (ngắt) ngay sau khi máy bay rời mặt đất.

Điều này khiến nhiên liệu không được đưa vào buồng đốt, động cơ máy bay mất lực đẩy và máy bay hạ độ cao nhanh chóng.

Báo cáo cũng ghi nhận hai phi công đã rất bối rối khi sự cố này xảy ra. Theo đoạn ghi âm trong buồng lái chiếc máy bay xấu số, ngay trước thảm họa, một trong hai phi công đã hoảng loạn hỏi người còn lại lý do vì sao ngắt nhiên liệu. Người kia lập tức khẳng định anh ta không làm điều đó.


Báo cáo không nêu rõ ai đã nói câu nào.

Theo các chuyên gia an toàn bay Mỹ, công tắc trên thường chỉ được dùng khi máy bay đã vào bãi đỗ hoặc trong trường hợp khẩn cấp như cháy động cơ. Tuy nhiên dữ liệu bay đã không ghi nhận tình huống khẩn cấp nào như vậy.

Báo cáo của AAIB chưa kết luận liệu công tắc trên bị ngắt do lỗi của phi công hay sự cố kỹ thuật máy bay. Để đảm bảo an toàn, công tắc này luôn được thiết kế sao cho việc vô tình chạm vào chúng không thể xảy ra.

Tuy nhiên AAIB vẫn tạm cho rằng cả hãng sản xuất máy bay Boeing và nhà sản xuất động cơ General Electric đều không có trách nhiệm trực tiếp đối với tai nạn này.

Tại hiện trường vụ tai nạn ở Ahmedabad, cả hai công tắc nhiên liệu đều được tìm thấy ở vị trí hoạt động. Một số bằng chứng cũng cho thấy động cơ đã cố gắng khởi động lại trước khi máy bay va chạm mặt đất.

Air India hứng chịu nhiều chỉ trích về an toàn bay

Một chiếc máy bay Boeing 787 Dreamliner do Air India khai thác - Ảnh: REUTERS

Air India xác nhận đã nhận được báo cáo và đang hợp tác điều tra, nhưng từ chối bình luận thêm. Hãng này đang nhận rất nhiều chỉ trích liên quan đến vi phạm tiêu chuẩn an toàn bay trong nhiều ngày qua.

Cơ quan An toàn hàng không Liên minh châu Âu (EASA) cho biết họ có kế hoạch điều tra Hãng hàng không giá rẻ Air India Express - công ty con của Air India.

Cuộc điều tra xuất phát từ bản tin của Reuters về việc hãng này không tuân thủ yêu cầu thay thế kịp thời các bộ phận động cơ của máy bay Airbus A320, thậm chí còn làm giả hồ sơ khẳng định đã thực hiện.

Cơ quan quản lý hàng không Ấn Độ cũng đã cảnh cáo Air India vi phạm quy định, khi khai thác ba máy bay Airbus chưa thực hiện kiểm tra định kỳ hệ thống phao thoát hiểm.

Hồi tháng 6, hãng này tiếp tục bị cảnh báo vì "các vi phạm nghiêm trọng" liên quan thời gian làm việc của phi công.

Báo cáo điều tra sơ bộ vụ rơi máy bay Air India: Phi công hoảng loạn hỏi 'ai đã ngắt nhiên liệu?' - Tuổi Trẻ Online

 

Chắc gì đã là tắt nhầm, lái máy bay bao nhiêu năm mà còn tắt nhầm được động cơ

 

cho ai chưa hình dung cái công tắc nhiên liệu nó to như thế nào

 

Tóm lại khum liên quan đến Boeing nhé
Tắt nhầm 1 cái thì có thể nhầm thật ,nhầm tận 2 cái cũng cho làm phi công ?

 

Cái mist ghế phi công bị trượt có xâu chuỗi vào đây được ko nhỉ, ai có full report khum.

 

Khó có khả năng tắt nhầm vì thiết kế, bảo 1 trong 2 thằng cố ý thì cũng vô lý vì đã muốn chết thì cần gì nói dối

 

AI làm đó

 

Muốn chết thì như ông phi công mẽo đợt nào đấy. Cầm cần lái cắm đầu máy bay thẳng xuống đất thôi nhanh gọn lẹ

 

Nhớ là cha đó chỉ là nv sân bay với lại có biểu diễn vài vòng trước khi đâm xuống nhỉ?