VinGroup, VinSpeed, VinFast, XanhSM… Tất cả Vin Vượng gom vô đây [Không mở topic mới+lái topic khác]

Huynh đệ tương tàn

https://www.facebook.com/video.php?v=607305335809216

 

sau học trung quốc thôi, xe nào điện hoặc xăng, hybrid đạt chuẩn khí thải thì biển xanh lá để phân biệt và cho đi vào nội đô, xe khác chỉ được le ve vành đai 3

 

Xác minh clip tài xế taxi công nghệ bị nhiều người hành hung trên phố

 

Hệ thống cơ sở hạ tầng được như tàu rồi hãng nói chuyện bác ạ. Bọn tàu nó cũng chuộng PHEV hơn đơn giản vì hệ thống sạc cũng ko phải là phục vụ đc hết nhu cầu mọi người, chứng tỏ ngay cả tàu bọn nó cũng muốn lợi ích từ xăng. Xe xăng cũng đạt tiêu chuẩn quốc gia 6 của nó luôn, nên đổi xe điện thì nó phải ưu thế về giá, vận hành, tiện lợi, chi phí thì nó cũng mới đổi, ngay cả thành phố lớn của nó. chứ còn ra ngoài vùng quê thì mơ đi luôn. Vn thì hệ thống điện vẫn còn năm nào cũng mục tiêu hè ko đc cắt điện, công nghiệp nặng thấy bảo còn ko đủ điện để phát triển làm lớn. xăng thì còn chưa đạt euro5 hết kia. Chắc phải 5-10 năm nữa vn mới làm đc gần như tàu về khoản theo đuổi xanh. Nếu mà đống xe điện nó thành nghĩa địa vứt xó ko biết thải đi đâu thì còn chắc quay đầu vội. tóm lại là bác nào máu xe điện, điều kiện chơi đc xe điện thì cứ chơi thôi, chứ đại đa số người vn mình theo mình thì đang ko đủ điều kiện, chứ máu thì cũng máu rồi

 

Giờ đi con đường riêng rồi , học gì đâu mà học .

 

Con này thiết kế ngoài được đó chứ. Đây mới đúng là xe đô thị.
Ko biết ruột có hơn con vào chục tr của TQ ko? Hay dùng nguyên bộ đồ lòng?

 

Còn pin của Hybrid thì sao fen?

 

Cần gì phải giống tàu mới đc làm bác ?
Thu nhập dân có 60tr/ năm vẫn đè ra phạt vài chục tr bình thường
Cái đường lê văn lương vừa đông vừa tắc như lỗ hậu mà vẫn phải dành 1 lane cho brt ko có hiệu quả đấy. mà biết là ko hiệu quả rồi cũng có off đâu, nhận sai khó bm ra

 

chuẩn rồi, mà thôi bị chém nhiều quá cũng ngại miệng hehe

 

Bạn sợ à

 

Sợ chứ

 

có 2 cái nick xài mười mấy năm nay thôi huhu

 

Theo thống kê thì chỉ có khoảng 4% xe vẫn còn lăn bánh sau 200k miles ở Mỹ. Riêng với Honda - Toyota thì tỷ lệ này cao hơn, tầm 8-10%.

Mà với 200k miles thì pin hybrid trên mấy con prius và accord có vẻ không phải là vấn đề. Sẽ có một số cell bị hỏng nên hiệu năng không được 100% như mới, nhưng nhìn chung thì vẫn chạy phè phè chả sao. Do mấy mẫu này phổ biến nên bắt đầu có pin aftermarket để thay luôn nếu thích rồi, chi phí tầm $1500-4000.

Thế nên cơ bản có thể kết luận pin hybrid nó sống trọn dòng đời 1 chiếc xe. Thực ra công nghệ pin nói chung giờ khá ngon lành rồi, ăn thua là ở thiết kế tản nhiệt, lập trình nạp xả của từng hãng thôi.

 

Xe VF đi đâm đụng. Như mọi khi có thành phần não cạn đăng lên khoe chiến tích: "đâm vậy mà không sao, xe cứng phết"

Tuy nhiên đụng bên phải thì cố tình chỉ up chụp bên trái Nhưng vì đám này không thông minh lắm nên up nhầm luôn cả ảnh chụp bên phải đang nát như tương => Bị comment bóc mẽ ngay ở dưới

 

Ngày 16-6, Công ty Xanh SM, thành viên của hệ sinh thái GSM do tỉ phú Phạm Nhật Vượng sáng lập, chính thức công bố ra mắt nền tảng giao món Xanh SM Ngon, bước chân vào thị trường giao đồ ăn cạnh tranh với GrabFood, BeFoood, ShopeeFood...



Giao đồ ăn cạnh tranh khốc liệt, nhiều app tháo chạy. Trong ảnh khách đặt giao đồ ăn tại TP.HCM - Ảnh: QUANG ĐỊNH

Thu chiết khấu thấp hơn, giao đồ ăn "không ghép đơn"
Ngay từ ngày đầu, Xanh SM Ngon đã hợp tác với hơn 2.000 nhà hàng, quán ăn tại Hà Nội. Tất cả đều đạt chứng nhận an toàn vệ sinh thực phẩm. Thay vì cạnh tranh bằng giá, nền tảng này lựa chọn hướng đi tập trung vào chất lượng món ăn và trải nghiệm khách hàng.

Theo đó, tận dụng lợi thế từ đội ngũ giao vận Xanh SM đang dẫn đầu thị phần xe 4 bánh, Xanh SM Ngon áp dụng mô hình "không ghép đơn". Mỗi tài xế chỉ giao một đơn hàng mỗi lượt.
Điều này giúp rút ngắn thời gian giao và giữ nguyên chất lượng món ăn khi đến tay khách hàng.


Ngoài ra, mức chiết khấu chỉ 17% mà Xanh SM Ngon áp dụng cho đối tác nhà hàng cũng là lợi thế.

Giao đồ ăn cạnh tranh khốc liệt, nhiều app tháo chạy
Theo ghi nhận, thị trường giao đồ ăn Việt Nam đang bước vào giai đoạn thanh lọc khốc liệt. Nhiều kỳ lân quốc tế như Baemin, Toss, Zoomcar, Atome... đã lần lượt rút lui sau thời gian "đốt tiền" nhưng không đạt hiệu quả. Mới đây, Foodpanda cũng tuyên bố rút khỏi Thái Lan sau 13 năm hoạt động.

Trong khi đó Việt Nam vẫn được đánh giá là thị trường giàu tiềm năng, với quy mô hơn 1,8 tỉ USD (2023) và dự báo đạt 3,4 tỉ USD vào năm 2027. Đây không phải "miếng bánh dễ ăn", khi Grab và ShopeeFood đang nắm giữ tới 95% thị phần, để lại rất ít dư địa cho các đối thủ.

Không chọn con đường "đốt tiền" ngắn hạn, Xanh SM Ngon tuyên bố theo đuổi chiến lược đi chậm mà chắc, đặt trọng tâm vào hiệu quả vận hành, chất lượng dịch vụ và trải nghiệm người dùng.

 

Ngon sấp mặt

 

Banh loz sp food

 

Hehe

 

tin thằng Xanh SM
tài nó ăn đơn mấy tháng hết khuyến mãi rồi té

 

Baemin chính thức hồi sinh