mekongasean - 36,7% lao động có trình độ cao ở Việt Nam đang làm shipper

36,7% lao động có trình độ cao ở Việt Nam đang làm shipper
LAO ĐỘNGLAO ĐỘNG TỰ DO
09/11/2022 21:06 (GMT+7)

Lái xe công nghệ có mức thu nhập cao nhất trong nhóm lao động tự do, trung bình trên 10,76 triệu đồng/tháng.

0:00/0:00
0:00
Số liệu thống kê của Trung tâm Nghiên cứu Dân số, Lao động - Việc làm cho thấy, hiện có 20,6% lao động trình độ cao đang tham gia lái xe công nghệ, con số này ở nhóm giao hàng công nghệ và giúp việc gia đình lần lượt là 36,7% và 11,4%.
Trung tâm Nghiên cứu Dân số, Lao động – Việc làm thuộc Viện Khoa học Lao động Xã hội - ILSSA (Bộ LĐTB&XH) đã tổ chức khảo sát về thực trạng nền kinh tế việc làm tự do (GIG) dưới tác động của bối cảnh chuyển đổi số. Trung tâm đã công bố kết quả khảo sát tại hội thảo “Xu hướng thị trường lao động trong kỷ nguyên số”, ngày 8/11.

Trong đó, phần lớn lao động khu vực này thuộc những người trẻ và đầu trung niên (25 - 44 tuổi), chiếm 75,8%. Đây cũng là khu vực chiếm phần lớn trình độ lao động ở mức hạn chế với 70% không qua đào tạo, 2,2% sơ cấp, 4,8% trung cấp, 7,8% cao đẳng, 15,2% đại học trở lên.

Đáng lưu ý, vẫn có 20,6% lao động trình độ cao đang tham gia lái xe công nghệ, 36,7% tham gia làm shipper (giao hàng) công nghệ và 11,4% làm giúp việc gia đình.

Qua khảo sát, nền kinh tế việc làm tự do có mức độ ổn định cao, khi 82,2% lao động coi đây là việc làm chính của họ và 94,1% người lao động không/chưa có dự định chuyển việc trong khoảng 2 – 5 năm tới.

Khi được hỏi về lý do lựa chọn việc làm tự do, người lao động cho rằng, tính linh hoạt, chủ động về thời gian làm việc và thu nhập tốt là yếu tố thu hút họ. Ngoài ra, những công việc này còn ít chịu ảnh hưởng bởi thiên tai, dịch bệnh và dễ dàng chuyển đổi.

Đây cũng là cơ hội tối đa hóa thu nhập và lợi ích khi tham gia nhiều ứng dụng và cùng làm việc cho nhiều đối tác khác nhau. Thực tế, có 8,5% người lao động GIG đang hợp tác cùng lúc với hai hãng công nghệ và làm cùng một nghề.

Thời gian làm việc bình quân của lao động GIG cũng cao hơn mức thông thường, khoảng 8,44 giờ/ngày. Số giờ cao nhất ở các nhóm lái xe và giao hàng công nghệ.

Số giờ làm việc bình quân cao tỷ lệ thuận với thu nhập bình quân, lao động GIG có thu nhập cao gấp 1,3 lần mức bình quân, nhưng tỷ lệ chiết khấu cũng ở mức cao.

Theo khảo sát, thu nhập bình quân/tháng của người lao động GIG ở mức 9,15 triệu đồng/tháng (thời điểm trước giãn cách xã hội ở Hà Nội từ tháng 7), trong đó, lái xe công nghệ có mức thu nhập cao nhất, trung bình trên 10,76 triệu đồng/tháng.

Tuy nhiên, Viện Khoa học Lao động Xã hội cũng chỉ ra những bất cập của khu vực GIG khi hầu hết lao động chỉ có giao kết hợp đồng công việc hoặc hợp đồng đối tác mà không có hợp đồng lao động theo quy định của Nhà nước, do đó họ không được bảo đảm quyền lợi lao động và an sinh xã hội khi gặp rủi ro.

Hầu hết người lao động GIG không có hỗ trợ tiền ăn, chế độ nghỉ phép, khám sức khỏe định kỳ, thưởng lễ tết, trang cấp bảo hộ lao động.... Lao động GIG chủ yếu nhận 2 chế độ chính tiền thưởng/hoa hồng (76,7%), thưởng do làm vượt định mức (70,4), tip của khách hàng (6,3%).

Đặc biệt, người lao động chỉ được chủ động lựa chọn thời gian làm việc và nghỉ ngơi bằng cách ngắt kết nối app làm việc. Thu nhập và lịch trình làm việc của họ hầu hết đều bị kiểm soát. Thậm chí, lao động GIG có nguy cơ bị khóa tài khoản tạm thời hoặc vĩnh viễn nếu thường xuyên hủy đơn hàng hay để tụt hạng/tụt sao trong bảng theo dõi qua app.

Cần chính sách an sinh cho lao động GIG

Từ nghiên cứu về một số việc làm sử dụng nền tảng kỹ thuật số để kết nối lao động tự do với khách hàng trong cung cấp các dịch vụ ngắn hạn, tiêu biểu là tài xế công nghệ hay giúp việc gia đình, bà Lê Thu Huyền, đại diện Trung tâm Nghiên cứu Dân số, Lao động – Việc làm, đã đưa ra những đề xuất để quản lý hiệu quả hơn nhóm lao động này.

Bà Huyền cho rằng, cần có những giải pháp đảm bảo an sinh xã hội cho người lao động thuộc nền kinh tế tự do tại Việt Nam. Để làm được tốt những điều này đòi hỏi sự quan tâm và phối hợp của cả Nhà nước, người sử dụng các đơn vị liên quan.

Còn theo ông Nguyễn Xuân Sơn, Giám đốc Vận hành toàn quốc, Dịch vụ khoán việc và Cho thuê lại lao động ManpowerGroup Việt Nam, dưới tác động kép của đại dịch và kỷ nguyên số, thế giới việc làm tại Việt Nam trong tương lai sẽ chứng kiến những thay đổi lớn liên quan đến người lao động và địa điểm, cách thức làm việc.

Trong đó, xu hướng nổi bật của lực lượng lao động thời vụ/ngắn hạn, sẽ chiếm ưu thế trong thời gian tới của thời đại 4.0.

 

Đm làm tập đoàn đa quốc gia, có nhiều cơ hội đi đây đi đó tiếp xúc với nhiều thành phần trong xã hội, vậy mà chúng bây kêy shipper kém sáng vl.

 

Làm cầu nối giữa các đối tác với nhau mà nói là shipper nghe kém sang vãi

 

11tr/tháng đã trừ hết chi phí + khấu hao sức khoẻ chưa vậy?
btw gvn toàn các graber chutik đó nghen.

 

Thu nhập nên chắc là không tính
Trước cũng tính chạy shipper nhưng không làm, nếu vững tâm lí thì có khi giờ cũng làm chủ tịt

 

xin chào chủ tịck nghiệp đoàn shipper

 

trình độ cao " thật " thì đã chả phải làm shipper , à mà có khi trình độ shipper cao

 

cao mà, nhìn bạn shipper này nói tiếng fáp fáp trũy biết wet

https://www.facebook.com/video.php?v=843416087105698

 

Trình độ cao chắc là có bằng đh mà bằng đh ở vn phổ cập cmnr

 

Giờ người ta bị bệnh về tâm thần cũng nhiều, nhiều khi người ta đi làm lương rất cao, nhưng đầu óc bị dày vò, đồng nghiệp và sếp đều như mọi, tối về nhà trằn trọc khó ngủ nên cảm thấy đồng lương làm ra tiêu không thấy vui và thế là họ chọn làm Shippers.

Chạy ngoài nắng, ánh nắng mặt trời sản sinh Serotonin, họ cảm thấy hạnh phúc, tuy tiền không nhiều nhưng ít ra họ tiêu tiền trong hạnh phúc.

 

quả thật là hạnh phúc

 

Có 1 điều không thể chối cãi là từ lúc mình xin nghỉ rồi không phải ngồi trong vp 12 tiếng 1 ngày không tiếp xúc với nắng thì cảm giác yêu đời hơn hẳn, vợ cũng bảo mình đỡ hơn hẳn hồi đi làm. Mỗi tội là giờ thất nghiệp không có tiền

 

Có người muốn có cũng trầy trật mấy năm lận đó mị ơi :( .

 

+1 bằng cấp cao khác với trình độ cao.

Trình độ cao ko có ai yên vị lâu dài với 1 cái nghề ko phát triển đc bản thân cả.

 

Trừ 30% thuế, trừ 30% xăng, trừ 20% ăn uống, trừ 20% khấu hao xe....

 

Lại chuẩn bị tận dụng dân số vàng làm cu li ah?

 

Shipper là những người yêu thích tự do, biết quan tâm người khác và đặc biệt họ rất có trách nhiệm với đơn hàng hay chuyến xe của mình. Họ hợp tác với công ty quốc tế trị giá hàng tỉ đô nhưng vẫn chủ động về giờ giấc làm việc, thích thì làm không thích thì nghỉ.