[VNE] Hai thi thể trong phà Sewol buộc vào nhau bằng phao cứu sinh

Thật ra cứu hộ nó khoảng 2h mới đến, cơ mà toàn trẻ em chịu chả đến 30' nữa, nếu đủ thuyền paho cứu sinh thì đã ko chết nhiều vậy

 

Thấy bảo còn 1 số xuồng cứu sinh vẫn ở nguyên vị trí, nếu đem ra sớm cũng sơ tán được 1 cơ số người. Có chiên da khác nói rằng theo tiêu chuẩn thì mỗi bên sườn phải có số xuồng đủ cho toàn bộ người trên tàu, nghĩa là 2 bên thì đủ cho 2 lần toàn bộ hành khách và nhân viên, thủy thủ đoàn, vì nhiều trường hợp bị nghiêng 1 bên, ko sử dụng hết xuồng được.

 

Bọn này chắc hà tiện, chứ thuyền phao thấy của bọn Mẽo dạng xếp gọn như cái gối ôm, kéo dây là phồng ra, cũng ko tốn diện tích mấy một thuyền nv bt có thể chứa 3 người, tối đa có thể 5

 

Vụ này từ đầu hoàn toàn lỗi của thằng thuyền trưởng mà, thật sự nó có bỏ hành khách chạy trước thì nghe còn hợp lí, nhưng đằng này nó lại ra lệnh bảo mọi người phải ở lại trong khi nó thì chạy mẹ mất mới vãi

Thì đang bảo nếu có cơ hội để nhảy cơ mà.

Còn ở trong khoang tàu thì khác, trong khoang tàu thì chỉ có chờ chết, hoặc may mắn max level thì chui vào được 1 cái air bubble mà sống sót cho tới lúc có cứu hộ.

 

thằng thuyền trưởng chắc chờ xử bắn thôi nhỉ

 

9 ngày thì Air bubble to bằng cái nhà 4 tầng may ra còn sống, mà éo có nước, có thức ăn thì cũng chết, thôi thì cứ nhảy ra hoặc ít nhất là lên chỗ nào có thể nhảy ra nếu cần là hay nhất. chính ra thuyền trưởng nó cứ cho sơ tán lên boong tàu thì may ra chứ vào trong thân tàu là chết cả lũ rồi, hơn 100 đứa kia chắc ở khu trên, thấy có biến là nhảy xuống biển mới thoát được, bọn còn lại lúc thấy nghiêng quá mới chạy thì nó lật nhanh quá, chết đuối.

 

Tóm lại là sao chưa gọi cần cẩu kéo cho nó lật lại như cũ rồi cứu dễ hơn hả các bác

 

Thuyền phao trên tàu/phà nó có nhiều loại. Có loại xếp như thùng phuy. Loại đó khi tàu chìm thì sẽ tự động bung ra khỏi tàu và nổi lên thành thuyền phao cứu hộ. Ngoài ra có xuồng cứu hộ, nhưng chỉ trên thuyền to mới có (thuyền hàng/thuyền dầu). Lúc nhảy xuống nước mà chưa lên được thuyền phao thì bơi thành 1 vòng tròn, trẻ em và người ốm yếu ở giữa , người khỏe mạnh ở vòng ngoài. Cách này vừa giảm độ trôi, vừa giữ nhiệt, vừa dễ gây chú ý. Hoặc nếu 1 người thì nằm theo kiểu bào thai để giảm sự mất nhiệt. Tuy nhiên xuống dưới nước lạnh mà ko có cứu hộ kịp thời thì đi nhanh lắm.

 

giờ lật lại cái phà này còn khó hơn lật cái tàu gì bị đắm mà bọn nó vừa lật xong nữa, phải tốn bao nhiêu phao máy bơm tàu bè mới lật được nó lên, mà đấy còn chỉ là mắc cạn, cái này cnhimf nghỉm mà.

 

Sống chết do số
Riêng mình thì tàu bè các loại kể cả đường sắt lẫn đường thủy, tránh được bao nhiêu là tránh = hết.

 

^
mình thấy đi tàu sắt là đỡ tai nạn hơn đi xe khách. Xe khách nhẹ thì sưng xỉa vào chỗ, mạnh chắc hẻo luôn (tuy số từng người). Còn tàu thủy, phà thì ớn nhất, khỏi bàn

 

Tùy. Tàu thủy mà dạng cỡ lớn nếu giữ đúng các quy tắc an toàn thì độ an toàn tương đối cao.
Ngoài vấn đề bị tấn công vũ lực hoặc gặp hiện tương siêu nhiên, chắc chỉ sợ mỗi việc thủy thủ đoàn nổi loạn.

 

Tàu bè Việt Nam thì chất lượng khỏi bàn rồi, ớn lắm. Có công việc cần đi xa thì mình bay luôn cho tiện, mà giá cũng hợp lý. Từ HN vào SG đi máy bay rẻ hơn tàu sắt mà còn nhanh và tiện.
Tàu sắt thì chỉ dc cái ngắm cảnh. Còn tàu biển thì không còn lựa chọn nào khác mình mới đi. Nói chung là rất ngại đường thủy

 

Ta đi tàu dầu thấy còn sướng gấp mấy lần trên đất liền. Toàn ăn với ngủ...

 

ở VN chỉ có máy bay là an toàn ( cái này các con hàng chả đứa nào có gan mà bòn rút tiền để trả chi phí cho mấy cái quy trình bảo dưỡng máy bay cả xảy ra chuyện 1 cái là éo có ''kiểm điểm'' dễ dàng đâu )