VinGroup, VinSpeed, VinFast, XanhSM… Tất cả Vin Vượng gom vô đây [Không mở topic mới+lái topic khác]

Mình sử dụng dv của Vinhomes, Vinmec, Vinpearl, xanhsm khá là tốt, ít nhất là những lần sử dụng. Còn chưa gặp phải lần nào có vấn đề gì.

 

Nhà nghèo mới chỉ được dùng Xanh sấp mặt, cũng may chưa gặp con nào hóa chaos.

 

Cũng như VF5 có người đi 1 năm k bị sao, nhưng có người đi 3 tháng nằm hãng 6 lần thôi

 

@oldangelvn

 

Dịch vụ thì dễ quản lý bằng micro-management. Vin nó ép KPI, bị lỗi nhỏ cũng kỷ luật, trừ tiền nên nhân viên theo răm rắp thôi. Nhược điểm là chỉ áp dụng cho nhân viên cấp thấp. Tụi giỏi nó không cảm thấy thoải mái là nhảy cái một.

 

Vin có anh Lỗ như hổ thêm cánh.

 

Vinhomes thì mình ở 10 năm r,Vinmec thì đưa ng đi đẻ vs khám bệnh, tiêm chủng r. Vinpearl thì tiền đâu mà đi mãi đc để gặp sự cố đc. Xanhsm thì cũng thỉnh thoảng mới đi thôi. Còn về mặt sx của Vin thì mình k dám nhận xét vì chả dùng cái nào của nó cả, thỉnh thoảng có đi sạc hộ con VF3 thì như đi nộp hồ sơ xin học trường công cho con, lần nào cũng đông vs phải tranh chỗ vs bọn xe taxi xanh. Mà sạc thì lâu, đi đâu làm việc gì thì quá giờ sạc nó lại tính tiền đỗ xe. HN mà bị ép dùng xe điện hết thì k có chỗ mà sạc.

 

mai mốt nó ép xài xe điện Vin hết chuẩn bị sướng trợn mắt ra nè

 

Xưa câi VP cần thơ cách âm kém, thang máy hỏng, lúc nó đang xây vào nhìn giống như nó dùng thang máy cũ bm ra

 

Bác lỗ - cánh tay phải của bác V.

 

Vin Lỗ

 

Nghe nói bác Vượn định sang scam mấy thằng Ấn đụ...

 

mấy cái còn giữ được là dùng tiền của bđs để nuôi chứ tự thân thằng dịch vụ đó không sống được
Nó giống hệt với ông bầu nuôi đội bóng vậy, hệ sinh thái của vin không hề bền vững và tất cả được xây trên vốn bán đất và nhằm mục đích pr hoặc đổi chác dự án, bài viết trang trước có nói về tình trạng tài chính và nguồn tiền, bđs hự phát là vin tèo, bán cắt lỗ cho tây hết

 

Tổ quốc ta bao la bạt ngàn, thiếu gì đất cho bác V phân lô bán nền mà bạn lo xa.

 

Gặp ngay tổ nghề scam nên bị nó phản dame rồi

 

thiếu người mua chứ đất chưa quốc gia nào thiếu

 

Với 1 công ty đại chúng thì việc lỗ trong kế hoạch là khá bth, vì dòng vốn vào quá lớn mà cty chưa giải ngân pa kd dc cũng là bth.
Ví dụ như tesla cổ phiếu nó moon vkl, nhưng kết quả kinh doanh thực sự với mấy con xe và mấy cái spacex là quá bé với vốn hoá. ngta đầu tư vào cũng là cái kì vọng ở nhiều dự án khác.
nếu ngài v mà tạo ra đc 1 niềm tin mãnh liệt để cổ đông cứ bơm tiền cho ngài tiêu thì cái lỗ kia ngài trả phút 1.
Nhưng mqh giữa ndt vn và DN đa phần là ko coi doanh nghiệp là người đồng hành mà coi là thằng úp bô, nên có biến là té. DN thì coi ndt như kí sinh trùng đeo bám hút máu, nên có cơ hội là nó đánh cho rục xương.
Mà cổ vin thì thuộc dòng khó đoán nhất thị trường, nhưng ndt lại đang khá tín đấy

 

Soi doanh số bán hàng của VinFast: Tỷ trọng bán cho Xanh SM giảm về 21%, thị phần bán lẻ tăng vọt lên số 1

Sự sụt giảm tỷ trọng của Xanh SM trong cơ cấu doanh số của VinFast, cùng lúc với việc doanh số bán lẻ của VinFast tăng vọt. VinFast cũng trở thành hãng xe chiếm vị trí số 1 thị phần ô tô vào tháng 11/2024.

Tháng 3/2023, ông Phạm Nhật Vượng – Chủ tịch HĐQT của Vingroup công bố thành lập công ty vận tải GSM, chính thức tham gia vào thị trường taxi Việt Nam với thương hiệu Xanh SM.

Khi mới ra đời, GSM đối mặt với nghi ngờ là ‘công cụ’ để VinFast tiêu thụ lượng xe sản xuất được cho là khó bán với số lượng lớn. Thực tế, trong năm 2023 – năm đầu tiên GSM hoạt động, theo báo cáo tài chính của VinFast, tỷ lệ xe ô tô điện và xe máy điện giao cho bên liên quan (chủ yếu là GSM) lần lượt là 72% và 46%.

Tuy nhiên, tỷ lệ này đã giảm rất nhanh trong các quý sau đó. Từ quý 3/2024, tỷ lệ xe ô tô điện và xe máy điện giao cho bên liên quan chỉ còn 22% và 5%.

Sự sụt giảm tỷ trọng của Xanh SM trong cơ cấu doanh số của VinFast, cùng lúc với việc doanh số bán lẻ của VinFast tăng vọt và cho biết đã trở thành hãng xe chiếm vị trí số 1 thị phần ô tô vào tháng 11/2024. Con số chính thức được xác nhận khi kết quả bán xe cả năm 2024 công bố với hơn 97.000 chiếc ô tô, động lực chính đến từ mẫu VF5 và VF3 tiêu thụ tại thị trường nội địa.






Trả lời câu hỏi GSM có phải là nơi để VinFast tiêu thụ xe hay không, ông Nguyễn Văn Thanh – CEO của GSM nói: “Mô hình một nhà sản xuất xe liên kết hoặc đầu tư vào một startup chạy xe dịch vụ là rất phổ biến. Điều quan trọng hơn là triển vọng của mảng chạy xe dịch vụ có lớn hay không. Hiện tại những startup còn sống sót trong mảng này đều là những startup tỷ đô. Đó là câu trả lời cho việc có tiềm năng không. Vì tiềm năng, nó là cái đáng để làm chứ không phải là để tiêu thụ xe cho VinFast".

Theo báo cáo của công ty nghiên cứu Mordor Intelligence , Xanh SM đã vươn lên chiếm thị phần số 1 từ quý 4/2024 với 37,41% thị phần. Vị trí tiếp tục duy trì trong quý 1/2025 với 39,85% thị phần, nới rộng khoảng cách với các đối thủ cạnh tranh.



Nhìn lại quá trình hơn 2 năm qua, Xanh SM đã "phóng" VinFast vào thị trường bán lẻ như thế nào?

Thứ nhất, mỗi chiếc xe Xanh SM lăn bánh trên đường phố là một "showroom di động", đưa hình ảnh xe điện VinFast tiếp cận hàng triệu người dân mỗi ngày.

Quan trọng hơn, nó cho phép một lượng khách hàng khổng lồ được trực tiếp trải nghiệm sản phẩm (ngồi trên xe, cảm nhận sự êm ái, không gian, công nghệ) trước khi quyết định mua, giúp xóa bỏ rào cản tâm lý và nghi ngại về xe điện.

Sự trải nghiệm cùng hệ thống hạ tầng trạm sạc dày đặc đã xóa bỏ rào cản tâm lý với xe điện, và khi VinFast tung ra mẫu xe giá hợp lý như VF5 và VF3, nó đã tạo nên một cú bùng nổ.

Thứ hai, thông qua mô hình "Xanh SM Platform", công ty khuyến khích các tài xế cá nhân mua xe VinFast để tham gia kinh doanh. Các chính sách hỗ trợ tài chính hấp dẫn như cho vay trả góp với lãi suất ưu đãi đã trực tiếp biến các tài xế thành khách hàng mua lẻ của VinFast, tạo ra một kênh bán hàng hoàn toàn mới và thúc đẩy doanh số bán lẻ tăng vọt.

Thứ ba, hàng chục nghìn chiếc xe hoạt động với cường độ cao 24/7 là nguồn cung cấp dữ liệu vận hành thực tế về quãng đường, thói quen sạc, hiệu suất pin... để đội ngũ kỹ sư của VinFast phát hiện vấn đề và đưa ra các bản cập nhật phần mềm hoặc cải tiến phần cứng kịp thời, hoàn thiện sản phẩm với tốc độ nhanh hơn.

Ngược lại, Xanh SM cũng hưởng lợi từ nguồn cung xe đồng bộ, chất lượng và một hệ sinh thái hỗ trợ toàn diện từ Vingroup, giúp hãng nhanh chóng xây dựng nên dịch vụ 5 sao, tạo ra sự khác biệt vượt trội về trải nghiệm (sạch sẽ, không mùi, không tiếng ồn) so với các hãng taxi truyền thống và xe công nghệ khác.

Hồi đầu năm 2025, CEO của GSM thừa nhận rằng 20% doanh số của VinFast đến từ Xanh SM vẫn là con số lớn. "Tuy nhiên, nếu chứng kiến hành trình phát triển của VinFast, nhiều người sẽ bất ngờ vì VinFast đã tiếp cận người dùng cuối nhanh đến vậy. Điều đó có nghĩa là 80% còn lại tới từ khách lẻ - những người tiêu dùng tiên phong tại Việt Nam," ông Thanh chia sẻ.

https://m.cafef.vn/nghich-ly-kho-ti...-lai-tang-vot-len-so-1-188250622223550388.chn

 

BYD nó cũng liên kết với mấy hãng taxi tàu đầy
Đỉnh quá bác ơi

 

hãng xe taxi