[saigontimes] Ô tô điện cho ai?

Ô tô điện cho trẻ con chơi và cho người lớn vẽ bánh.

 

Ô tô là hàng xa xỉ thật mà ngành công nghiệp oi tô thì dẹp mẹ đi

 

- Nhà mặt tiền: đéo bao giờ giảm giá, nói thế cho nhanh.
- Nhà để xe công suất lớn cỡ nào? Nếu ở Hà Nội thì nhìn toà keangnam thử xem toà để xe 5 tầng vẫn éo đủ chỗ cho mình nó để nhé. Còn to tính theo nghìn m2 như hầm của vin thì có đặc sản mà spam được.
Mà nói cho vuông thì bất chấp kích cỡ. Nhà để xe tuổi gì đọ doanh thu với nhà cao tầng.
- Vấn đề đỗ xe muôn thủa. Cho đi hỏi bất cứ thằng tây nào sống ở vn không thích đi máy để đỗ xịch cái mua luôn. Bọn nó ko có văn hoá đấy chẳng qua vì tiến thẳng từ xe ngựa kéo lên ô tô. Chứ như vn rồi thì mơ mà dân bỏ xe máy.

Cao tốc làm gì, đường sắt mới là phương tiện vận chuyển hàng hoá ưu việt nhất. Còn để chạy cho sướng thì miễn bàn.

Về xe điện thì thôi bỏ đi. Nhà đéo cá gara thì chả lẽ ngồi ngoài trạm sạc cả tiếng? Ông nào bảo đổi pin thì nhìn lại thiết kế + kích thước cân nặng hộ cái.

 

Bạn lên hội apple mà coi tụi nó khoe mua táo về như khoe trang sức kìa chứ đừng nói đến 4 bánh )

 

Mà xe ô tô thì liên quan mẹ gì bò đỏ với bò vàng, nhìn sang châu Âu xem xe ô tô nó có phổ biến hay ko và so sánh với phương tiện công cộng của nó kìa.
Chỉ có thằng mẽo là đang ăn lol lâu dài vì nó dồn hết mẹ quy hoạch cho ô tô

 

Hãng xe mẽo từ xưa đã lobby xây đường + quảng bá văn hoá road trip để bán xe mà .

 

vẫn ước một ngày tậu đc con Dodge của anh Vinh dầu nhớt chiến vl

 

Trc tui xem cái clip nói về vấn đề đỗ xe thì với mật độ dùng xe hơi như bọn Mỹ thì trung bình 1 tòa nhà cần...11 tầng để xe hơi mới ko xảy ra chuyện ng` ta phải đi kiếm chỗ đậu khác :v. Cái này chưa nói tới việc bọn Mỹ vốn ko chạy đua khoản xây dựng nhà cao tầng.

Phát triển hạ tầng cho xe hơi trong khi công nghiệp xe hơi của đất nước bằng cái nùi giẻ, ko hiểu được . Tới mấy thằng Đức Nhật mấy hãng xe nó nổi tới cỡ đó nhưng vẫn phải quay sang công cộng & đi bộ. Mà thiệt đi bộ & đi công cộng ra hồn ra vía rồi mới thấy ghét chuyện tự lái xe, tui giờ lười cả lái xe máy chứ đừng nói 4 bánh thì thôi loại hẳn ý nghĩ mua nó ra khỏi đầu.

Cơ mà ba nội nào đòi đổi pin xe hơi điện vậy , đm mấy con tesla bộ pin nặng NỬA TẤN .

Tại vì covid ép tình thế như vậy chứ ko phải bản chất là ko cần mặt tiền fen .
SG phẹt ra trở lại cái mặt tiền có giá lại liền, ng ta mua trực tiếp lại ngay.

 

Nhưng phương tiện công cộng cũng bất tiện lắm. Chỗ cần đến thì đi lòng vòng, đi thẳng mất 15 phút mà đi phương tiện công cộng thì cứ nửa tiếng đến cả tiếng. Đấy giống như hi sinh thời gian bản thân để phục vụ xã hội. Xong giờ cao điểm thì chen chúc đến điện thoại còn khó mà dùng. Xong thì không có phương tiện nào chạy quá nửa đếm, đêm tới là bắt grab hoặc taxi bị làm giá :v .
Dù phương tiện công cộng phát triển tới đâu thì bó vẫn bất tiện hơn phương tiện cá nhân bây giờ thôi. Điểm mạnh duy nhất là dễ cho dân du lịch ko sợ lạc

 

Chả phải lobby gì đất nó rộng nhà thưa thì nhu cầu đi xe cao thôi. Đi xa hỏng xe ngồi oto còn có cơ hội sống chứ đi xe máy thì hên xui.

 

Hồi xưa thích đọc mấy bài báo tiên đoán tương lai lắm,2015 sẽ có pin sạc một lần dùng một tháng nhưng giờ pin điện thoại 6k mili sạc xong dùng được chưa tới một ngày nữa,chán.Cái công nghệ pin mà phát triển là kéo theo biết bao nhiêu thứ phát triển vượt bậc luôn.

 

Tui thấy chừng nào còn kẹt xe, còn phải lo chỗ dừng đậu, với còn phải tập trung khi lái thì phương tiện cá nhân còn thua thôi :v
Chẳng qua công cộng phần lớn các nước đều như qq chỉ được vài thằng phát triển nên tâm lý chung là nó bất tiện .
Tự lái nó chỉ vui khi đi chơi xa tại có cảm giác khám phá, chứ còn đi loanh quanh tp thì thôi khỏi...

 

Thì cũng có sai đâu, mấy điện thoại cục gạch h xài mấy tháng k cần thay pin cũng đc )

 

Chắc khi nào hệ thống phương tiện công cộng thành tự động hết, chạy 24/7 thì ổn , và phườn tiện công cộng duy trì cả ở mức nhỏ lẻ nhất kiểu xe ôm hoặc cho thuê xe đạp thì ổn hơn

 

Phương tiện công cộng như hiện tại thì ko dùng đc cho người đi làm, có tuyến xe bus thì 3-5 phút 1 chuyến, có chuyến 15p, có chuyến 30 phút, lộ trình đi mà dính chuyến 30p chỉ cần trễ 1 tý là có ngay 30 phút ngồi chờ.

 

Đi đá lao động đường phố quất lâm đi xe bus đc nha phen

 

hồi 2011 ở bên khu nhà này, nguyên khu chắc khoảng hơn 50 căn hộ mà nhìn cái bãi xe nó nnư thế nào đi,

VN mình từ đầu không quy hoạch đường cho xe hơi rồi, h muốn như mẽo thì chả khác mẹ gì phải đập ra xây lại hết, tiền đíu đâu mà đền bù giải toả

 

Méo bao giờ làm như Mẽo dc. Vn và Mẽo nằm ở 2 đầu của mật độ dân số bình quân luôn. Kể cả Mẽo thì cũng dân cũng phải cách trung tâm thành phố cả trăm cây mới đủ đất để xây kiểu đó, cách SG trăm cây thì tới mọe Bình Phước rồi.

 

Ô tô xa xỉ phẩm một phần vì thuế, phần nữa vì nó là xa xỉ phẩm thật. Đường phố đô thị VN không thích hợp cho ô tô. Giá đất nền quá cao làm bãi đỗ xe không có lợi nên không ai đầu tư cả.

Nước nào cũng vậy thôi, đường phố không mở rộng ra mãi được, đến mức nhất định là phải ngừng phương tiện cá nhân đi vào trung tâm để chuyển sang phương tiện công cộng. Đi ô tô ngoại tỉnh vào đến rìa thành phố gửi xe đi tiếp xe điện đến chỗ làm.

Mấy nước châu âu cũng vậy mà. Thành phố phát triển hữu cơ chứ ko quy hoạch từ đầu cho ô tô, nghỉ thoy.